Vedru kasutatakse sagelikäepide. Käepidemes olevat vedru kasutatakse peamiselt nookuri lähtestamiseks, nookuri tasakaalustamiseks ja kineetilise energia tagamiseks lukustusnupu või asendi tunnetamiseks jne, seega on vedru käepideme juures äärmiselt oluline osa. Kui vedruga on tekkinud probleem, mis põhimõtteliselt viib otseselt käepideme vastava funktsionaalsuse vähenemiseni või isegi selle kasutamise võimetuseni; kaks levinumat tüüpi käepidemeid on survevedrud ja torsioonvedrud, nagu on näidatud järgmisel joonisel:
Üldjuhul kasutatakse kasutusel rohkem survevedrusid, kuna survevedrude kasutusiga samas töökeskkonnas on oluliselt pikem kui väändvedrudel. Muidugi kasutavad mõned tooted väändvedrusid, kuna väändvedrude omadused on ümber oma telje. Süda on keerdunud, nii et näiteks kompaktse käepideme puhul kasutatakse suure pöördenurgaga käepidemel sageli torsioonvedrut.
Nii et räägime peamistest teguritest, mis põhjustavad vedru ebaõnnestumise.
1. Materjali enda defektid, kui vedrumaterjali lisandid on liiga suured või suurus on liiga suur ja kontsentreeritud, on see kalduvus enneaegsele väsimustõrkele; sel juhul peab töötleja söötmisprotsess olema rangelt kontrollitud, ostvad tootjad peavad olema fikseeritud ja materjale ei saa oma äranägemise järgi ilma loata muuta;
2. Disain on ebamõistlik. Kui vedru traadi läbimõõt, välisläbimõõt, siseläbimõõt, samm ja muud parameetrid on projekteerimisel ebamõistlikult valitud, mõjutab vedru kasutusiga vastavalt eeldatavale tööle kulumine, liigne venitamine, väljapressimine jne. projekteerimise ajal. Jõud ja vormimisnurk, määrake alumise vedru ristlõike suurus, proovige ristlõike suuruse määramisel kasutada riiklikus standardis määratud suurust ja vältige spetsifikatsioonimaterjalide mittestandardsete seeriate kasutamist.
3. Ebamõistlikust töötlemistehnoloogiast põhjustatud defektid. Pärast vedru moodustumist teostatakse madalal temperatuuril pingevaba töötlus tavaliselt 220 kraadi -330 kraadi juures. Kui protsessi käigus ei saavutata tõhusat lõõmutamistöötlust, siis vedru ebaõnnestub töötlemisel tekkiva pingekontsentratsiooni tõttu. Lisaks on mõnikord väga söövitavas keskkonnas kasutamiseks vaja vedru katmisega kaitsta, kuid kui galvaniseerimise käigus ei toimu tõhusat dehüdrogeenimistöötlust, läheb vedru ka vesiniku rabeduse tõttu üles. Ennetavate meetmete jaoks on vaja töötlemistehnoloogiat rangelt kontrollida; kui erinõudeid pole, proovige kaitseks pinna galvaniseerimist mitte kasutada. Kui galvaniseerimise nõuded on tõepoolest nõutavad, tuleb tehnilistes nõuetes täpsustada dehüdrogeenimistöötlust.